Super Kips adalah suatu system pemanfaatan katup yang mengatur penutupan dan pembukaan sebagian dari lubang pembuangan, agar pembuangan gas dari sisa pembakaran pada saat RPM tinggi dapat berlangsung lebih sempurna (katup membuka), sebaliknya juga pada RPM rendah akan menghindarkan terbuangnya campuran bensin-udara yang baru masuk ke ruang bakar dari karter (katup menutup).
Katup ini akan berfungsi/membuka pada saat RPM diatas 7000 hingga 8500.
Jadi pada 0-7000 rpm Katup KIPS tertutup dan pada 7000-8500 rpm Katup KIPS terbuka .
Kawasaki
Ninja 150R bertambah lagi variannya dengan masuk Ninja 150RR di 2002.
Saat itu Ninja 150RR murni masih built-up alias diimpor dari Thailand
dengan kode produksi KR150K. Perbedaannya dengan Ninja 150R, Ninja 150RR
menggunakan teknologi KIPS.
KIPS
adalah teknologi katup tambahan di blok silinder. Berfungsi menahan
sisa gas buang di putaran bawah supaya tidak terlalu blong. Teknologi
ini membantu putaran atas supaya gas buang dilepas maksimal. “Nama
komponen penggeraknya Super KIPS. Jadi, KIPS di 2002 sama juga dengan
versi Super KIPS di era 2006,” Tutur Om ucup, mekanik foto 1 noh... :D
Selain
KIPS, Ninja 150RR juga sudah menggunakan fairing. Frame atau rangka
juga sudah bulat alias tidak kotak lagi. Lengan ayun pun menggunakan
teknologi stabiliser atau tiang tambahan di swing-arm untuk keseimbangan
saat suspensi belakang bekerja.
Di
tahun ini generasi Kawak Ninja 150, 150R dan Ninja 150RR berubah total.
Inovasi yang paling jelas semua varian Ninja 150 sudah aplikasi Super
KIPS (Super Kawasaki Integrated Powervalve System), catalytic converter,
dan HSAS (High Performance Secondary Air Sistem).
Dua
teknologi terakhir di atas berkaitan untuk menekan emisi gas buang.
HSAS menggunakan mekanisme valve alias katup yang fungsinya
menyemprotkan udara segar atau oksigen ke lubang buang. Valve akan
membuka dan menyemprotkan udara segar saat mesin di putaran bawah.
Di
2006 kode mesin semua generasi Ninja 150 berubah jadi 1855 seperti
generasi awal kemunculan Ninja 150. Untuk Ninja 150 dan Ninja 150RR di
Oktober 2006 mengadopsi Keihin PWL 26 sampai sekarang. Main-jet jadi
ukuran 138 dan jarum skep berubah kode jadi N5LD. Jarum diklaim lebih
tirus dibanding jenis sebelumnya.
